知識創新方向

首先提出三點考量－ (1) Business model是否為創新？與現況有何差異？(2) 試驗範圍多大？(3) 技術引進後，內部消化之規劃為何？整體而言，希望朝『知識創新』方向進行之。初步規劃鎖定台中市為試驗範圍。

形成自行車島

目前產業的狀況，台灣的量被大陸取代，中低價位產品已經外移，因應之道是朝向將台灣轉型為高質化自行車的研發創新及產銷中心。該如何轉型？事實上，台灣自行車產業具備了深厚的基礎以及既有的優勢，我們的理想，是將台灣建立成『自行車島』－以高質化產品為主要市場，不只是產銷自行車，還要結合市場與環境。若能將自行車設定為短程交通運輸工具，作為捷運、公車等大眾運輸工具之接駁用途；或是推廣自行車作為休閒運動器材，將對整體環境品質的改善及國民的健康有絕大的助益。在美國，自行車是被設定為休閒娛樂用途，在歐洲，則除了休閒也是重要的交通運輸工具，而在台灣，我們希望自行車帶來健康、提供休閒娛樂，更能發展出短程交通接駁之效用。我們欣然樂見，台中市政府正積極規劃建構長達40公里的環狀自行車道，若能搭配租車服務系統，必將大幅提升民眾善用自行車道、騎乘自行車之風氣。根據統計，在荷蘭，平均一個人擁有1.5台自行車，而在台灣，則平均六個人才擁有1台自行車；價格方面，巨大銷往美國自行車的平均售價為21,000元台幣，在台灣內銷則平均4,000元台幣。若台灣建立了完善的租車服務系統，讓民眾體驗騎乘高質化自行車的樂趣，可望刺激購買意願，進而提升產值與內銷。現階段國內的自行車觀光、旅遊產業，雖然有許多提供租車的個體戶，也有多個租車服務景點，但都是單點租還模式，需要使用押證件、押金的交易模式。我們的構想則是建立『甲地租、乙地還』、免押證件或押金、且可運用儲值金流的租車系統，讓自行車旅遊更加方便。此系統擬由巨大營運，CHC提供技術，先以台中市為範圍，藉此可同時promote地方特色、結合周邊商業，亦可建立網路預約等附加功能。除了提供給國人使用，也讓國外觀光客到台灣來可以方便地享受自行車旅遊樂趣。我們希望藉由法人單位與業界的結合，注入知識經濟，促使目前自行車整體450億的出口產值提升到1000億。CHC將協助網路、IT、租借、運儲等技術建置，將環境與IT之整合系統導入目前高單價、高品質的產品市場，在三到五年內建立台灣成為高質化『自行車島』，國內產量2008年提升到120萬台，使台灣的自行車產業永遠保持領先全球地位。知名的品牌，加上通路與環境，才創造出真正的創意。目前台中市的自行車道是屬於『生活化』，台中縣的自行車道是屬於『休閒化』，我們希望能從台中市開始建置整個系統環境，後續再逐步擴大到整個台灣島。

創新營運模式

我們提出三個問題－ (1) 目前以租車為出發點考量，但若我自己有車，不需要租借，可以享有同等的周邊商店折扣嗎？(2) 目前規劃牽涉到市政府資源，有無困難？(3) 可否搭配合運租車等現有體系？ 交通局建構完成自行車道後，對於後續如何推廣也是亟需研擬的，所以我們將先行整合市政、觀光等相關群落。還有維修的責任將如何歸屬？台北的租車系統目前是由自行車新文化基金會負責租借管理及維修服務，所以執行上是沒有問題的。台中市十多個點可由承租的業者負責維修，就算中途有突發狀況，由於距離不遠，也是可以立即解決的。現階段台灣整個家庭成員都有專屬的自行車還是非常少見的，再者，即使對部分自己擁有自行車的民眾，此系統可提供民眾體驗高質化的服務。另外，搭配現有體系執行的考量，也是可行的。而且，只要我們把環境建構完整，必然會促成使用風氣的普及。可以加裝GPS功能嗎？在安全上的考量，對某些人是必要的。其實巨大已有車款加裝GPS功能，但相對的成本較高，不過，也是可以納入考量。我的問題是，採用配套技術，未來會不會變成不是真正的創新營運模式？例如刷卡的配套措施，是否仍可能被傳統方式取代這個甲地租、乙地還的營運模式？另外，執行計畫之各單位分工是否可以釐清？現有租車營運模式已存在，但就好比小雜貨店，是屬於比較low end的，現在我們想要建立如7-11系統化模式，將整體的質提昇。CHC將積極建立相關群落，結合觀光、數位與產業，進而增加產值及就業人口。現有營運模式具有證件與押金的問題點需要突破，我們的創新營運模式將構思如何帶給租車民眾方便性，目前因為建置成本的考量（也因此需要技術處的支持與協助），重點目標是先產生如前所述之種種『價值』， 當試驗成功後，擴大建置將降低成本，進而順利建構最完善的系統。執行計畫之各單位分工是很清楚的，巨大負責營運，包括車輛維修、租借管理；市政府提供場地；而CHC則負責系統技術，包括儲存管理系統等整合性的工作。除此之外，我們也相當歡迎現有業者的加入，讓整個系統更大。

技術創新

到底技術創新為何？非介面整合而已。還有，對於現有產業如何同時協助其有所進步、提升？其實我們所提的服務系統（甲地租、乙地還）並不是簡單的技術而已，相關的周邊加值服務都可以納入。之前有提到停車塔之倉儲、管理，的確是創新技術。還有針對不同的tower，將設計不同的車款、車種，這些也都是技術。所以其實是結合不同領域的創新呢！領導流行，產業才會強，我們應該用系統來促成創新。關於IT的技術？利用介面的整合，例如金融物流，來產生新的模式、新的設計。我們相信這個新的營運模式將有效提升內銷產值，因為，好車騎起來是很舒服的，將引起體驗者的興趣，想要自己購買。目前台灣自行車有99.9%是外銷。現在劃分為兩個形式，一是都市生活，一是觀光市場，你們想先從哪一方面著手，或是兩者同時進行？先從都市生活做起。因為比較難，而且照顧到的人口較多。那麼，現在該如何開始進行呢？建議先從社群的重組開始，結合產業、coffee shop或飯店等周邊商業，這個部份可以屬於法人科專。另一方面把配合的成員找齊，確定issue，這是屬於業界科專的部份，也就是先聯盟、談好一切再開始進行。目前十多個點可以先找現有的業者，例如其實很多飯店業者都提到，國外旅客常詢問到哪兒可以租借自行車，所以這個模式的確可以增加商機的。所以，先以台中市為範圍，都市生活為主軸，提出先期研究計畫，將聯盟建立起來。請思考－那些特約的partner藉由參與計畫可以獲得什麼利益。